Der Mangel an Busfahrern ist landesweit spürbar - wo werden sie am meisten bezahlt?
In der heimischen Verkehrsbranche herrscht ein gravierender Mangel an Busfahrern: Die Flotte ist überaltert, und es gibt kaum Ersatz, obwohl es jetzt einfacher und billiger ist, einen Führerschein der Klasse D zu erwerben. Kleinere Unternehmen haben Schwierigkeiten, neue Fahrer auszubilden, während größere Unternehmen mit verlockenden Angeboten versuchen, freie Plätze zu besetzen, schreibt Világgazdaság.
Auf unterschiedliche Weise sind alle Segmente des inländischen Straßenpersonenverkehrs von dem Fahrermangel betroffen. Aufgrund ihres günstigeren Finanzierungshintergrunds sind die staatlichen und kommunalen Unternehmen des öffentlichen Dienstes möglicherweise besser in der Lage, mit der Situation umzugehen, so der geschäftsführende Generalsekretär von NiT Hungary, einem Zusammenschluss von rund 4.500 ungarischen Güter- und Personenverkehrsunternehmen, der von World Economy zu den Einzelheiten des Fahrermangels befragt wurde.
Gemäß Gábor Dittel wurde gerade auf Initiative des staatlichen und kommunalen Sektors vor kurzem die günstige Änderung vorgenommen, dass der Führerschein der Klasse D, der zum Führen von Bussen berechtigt, auch von Inhabern des Führerscheins der Klasse B erworben werden kann. Zuvor gab es zwei weitere obligatorische Stufen, die Klasse C und dann CE, die Voraussetzung für das Führen eines Lastkraftwagens waren.Die Ausbildung kostet 1,1 Millionen Forint und wird normalerweise selbst finanziert.
Es gibt auch eine staatlich finanzierte Ausbildung, das OFA-Programm, das fortgesetzt wird. Die Teilnehmer müssen einen bescheidenen Eigenanteil zahlen, der Rest wird vom Arbeitgeber übernommen, wenn der Fahrer eine Zeit lang für ihn arbeitet.
Das Ausmaß des Fahrermangels wird durch die Fahrerwerbung auf den Rückseiten der BKV-Busse verdeutlicht, in der das Unternehmen auch eine einmalige Einstiegssubvention von 500.000 Forint anbietet. Allerdings können nur größere, finanzstarke Unternehmen ein solches Angebot machen, während kleinere Unternehmen oder Subunternehmer anderer öffentlicher Dienstleister in einer weitaus ungünstigeren Position sind", so Gábor Dittel. Die Beschäftigung von Busfahrerinnen ist auch eine Option für größere, stärkere Unternehmen (Sie können die Arbeitsbedingungen, die Flexibilität und die Infrastruktur bieten, die für weibliche Arbeitnehmer wichtiger sein können)
Der Markt für Spezialbusse, vor allem für Arbeits- und Touristenbusse, ist auch für einige Frachtunternehmen attraktiv geworden, von denen einige bereits Lizenzen für den Personenverkehr erhalten haben. Der Sektor ist jedoch stark saisonabhängig, und der Rückgang der Schülerfahrten und der Mangel an Fahrern machen es für kleine Unternehmen schwierig, sich über Wasser zu halten. Im Ausland gibt es stabilere Arbeitsplätze, die Fahrer abwerben.
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