Kein Grund zur Panik, aber es lohnt sich, darüber nachzudenken, was passieren würde, wenn Sie Ihren Arbeitsplatz verlieren

Vom 18. Dezember bis zum 20. Januar 2025 wird es im Mercedes-Werk in Kecskemét eine Winterpause geben. Laut Kecsup.hu ist der Stillstand durch Wartungs- und Umbauarbeiten begründet, während derer die Produktion neuer Modelle auf Basis der Plattformen MMA und MB.EA vorbereitet wird. Deutsche Zeitungen haben bereits berichtet, dass die Winterpause in den deutschen Mercedes-Werken früher als üblich begonnen hat, was mit Kosteneinsparungserwägungen begründet wurde. Die deutschen VW-Werke wurden nach Berichten über Lohnkürzungen und Werksschließungen bestreikt.

In Ungarn ist die Situation nach Angaben der Regierung anders. Im Radio Kossuth sagte Viktor Orbán, er habe darüber gesprochen, die deutschen Fabriken in Ungarn nicht zu schließen, sondern sie auszubauen: "BMW baut jetzt auch seine Fabrik in Ungarn, weil sie sehen, dass es in Deutschland ein Problem gibt, aber das ungarische wirtschaftliche Umfeld ist für sie günstiger", sagte der Ministerpräsident. Nach seiner Einschätzung handelt es sich um äußerst wertvolle Fabriken, Produktionsstätten und Investitionen, und "wir haben jedes Interesse daran, sie zu retten, ungeachtet der Tatsache, dass die Industrie in Deutschland eindeutig in großen Schwierigkeiten steckt", sagte er.

Tanz auf dem Drahtseil

Auf die Frage von HR Portal, ob es ein mögliches Szenario sei, dass ein Unternehmen in seinem eigenen Land Probleme habe, während seine Fabriken in anderen Ländern reibungslos liefen, sagte Péter Lakatos, Präsident des Nationalen Verbandes der ungarischen Industriellen. Lakatos fügte hinzu: "Jedes Unternehmen entscheidet selbst, was es produziert und wo. Es steht außer Frage, dass die ungarischen Autofirmen frisch sind, der moderne BMW /BYD hat noch nicht einmal angefangen, also sind sie wettbewerbsfähig.

Der Präsident von MGYOSZ erinnerte daran, dass die europäische Autoproduktion für ein Minimum von 16 Millionen Autos ausgelegt ist, was in guten Jahren das Minimum war, und jetzt im fünften Jahr bei 11-12 Millionen liegt. Die Fabriken sind daher seit langem nicht mehr ausgelastet. Er erklärte, dass "von einer solchen Bewegung, bei der diese Fabriken Arbeiter entlassen würden, keine Rede sein kann. Außerdem beschäftigen die Automobilzulieferer (Bosch/Continental/Valeo/Denso und viele andere) weit mehr Menschen als die Autofabriken, und sie beliefern nicht nur die ungarischen Fabriken (Mercedes, Audi, Suzuki). Die Auswirkungen des Nachfragerückgangs in Europa sind also vor allem dort zu spüren, aber nicht in erdbebenartiger Weise, nicht mit massenhaften Fabrikschließungen."

Nirgendwo sei nach der Nachricht aus Deutschland Panik ausgebrochen, sagte Zoltán László, Vizepräsident der Gewerkschaft Vasas, gegenüber HR Portal. Eine Zeit lang sei klar gewesen, dass die ungarischen Fabriken ihre Arbeiter behalten würden, obwohl an mehreren Stellen Leiharbeiter entlassen worden seien und die Zahl der Arbeiter aus Drittländern vielerorts zurückgegangen sei. Zoltán László sagte: "Wenn wir den gegenwärtigen Zeitpunkt betrachten, sehen wir, dass die Arbeitgeber Instrumente einsetzen, die die Zahl der Beschäftigten noch nicht berühren, sondern nur versuchen, deren Auslastung etwas sorgfältiger zu steuern. So arbeiten die Arbeitnehmer statt in drei Schichten in zwei Schichten oder statt in zwei Schichten in einer Schicht, es gibt keine Überstunden usw. Dann wird die Zeit kommen, in der dies nicht mehr der Fall sein wird. Die Betreiber werden die Kosten nicht unbegrenzt aufrechterhalten, egal wie hoch die Kosten sind, die sich ihrer Meinung nach nicht früher oder später auszahlen", sagt der Vizepräsident der Eisenunion. "Gleichzeitig hören wir jetzt sehr häufig von Unternehmensleitungen, dass die ungarischen Fabriken kurzfristig sogar Gewinner dieser aktuellen deutschen Situation sein könnten, weil die Umstrukturierung - und das gilt nicht nur für die deutschen, sondern auch für die französischen und amerikanischen Arbeitgeber - bedeuten könnte, dass die Produktion hierher kommt. Und das ist nicht irrational, sondern hat eine gewisse Realität", fügte Zolán László hinzu.

Die Politik mischt sich ein

Diesem Vorgehen sind nach Ansicht von Zolán jedoch Grenzen gesetzt, da das System der Beziehungen zwischen Staaten und Wirtschaftsakteuren in Deutschland und sogar in Italien sehr unterschiedlich ist. "Dass eine Gesellschaft in einer wirtschaftlichen Situation der Verlierer ist, wie es jetzt in der Automobilindustrie und anderen Branchen der Fall ist, wird von diesen Gesellschaften - zum Beispiel der deutschen oder der französischen - eine Zeit lang toleriert und dann nicht mehr. In diesen Ländern ist die Verflechtung von staatlichen und wirtschaftlichen Akteuren älter und tiefer, so dass es für einen wirtschaftlichen Akteur leicht ist, darüber hinwegzukommen, und nach einer Weile beginnen sie zu verhandeln. Dies wurde auch vom Präsidenten des MGYOSZ erwähnt. Péter Lakatos wies auf die Situation in Deutschland hin, wo die SPD-geführte Landesregierung Aktionär von Volkswagen ist und ein Vetorecht hat. "Bei VW ist die Beteiligung der Arbeitnehmer seit Jahrzehnten nicht mehr üblich. Vor allem, wenn der Bundesarbeitsminister auf der Betriebsversammlung auftaucht, um Arbeitsplätze zu verteidigen", sagte er und fuhr fort: "Wenn man an die USA zurückdenkt, war die Autoindustrie die Hochburg der Gewerkschaften, und den Fabriken ging der Platz aus", so der MGYOSZ-Präsident. Lakatos fügte hinzu: "Ich möchte betonen, dass es sich hier um eklatante, marktfremde Fälle handelt, in den meisten Branchen in Deutschland und den USA herrscht Arbeitsfrieden, weil die Vertreter von Arbeitgebern und Arbeitnehmern in harten, aber vernünftigen Verhandlungen eine Lösung finden."

Zoltán László glaubt, dass es den Unternehmen des verarbeitenden Gewerbes infolge der Interventionen gelingen wird, durch soziale Zusammenarbeit einige Kapazitäten im eigenen Land zu halten. "Das wird dann die Pläne der Tochtergesellschaften ändern, und langfristig werden die Pläne zu einem Abbau im Ausland führen, denn wo es kein Wachstum gibt, das das Unternehmen am Laufen hält, gibt es keine technologische Entwicklung, gibt es keine langfristigen Entwicklungen, gibt es keine Effizienzprogramme, und dann werden sie bei der Muttergesellschaft auftauchen", fügt der Gewerkschaftsführer hinzu.

Der MGYOSZ-Vorsitzende wurde auch gefragt, ob er es für möglich hält, dass der Staat eingreift (zum Beispiel durch gezielte Beihilfen oder andere Formen der Unterstützung), um ein Unternehmen zu retten. Nach Ansicht von Péter Lakatos ist diese Frage in der gegenwärtigen Situation unbegründet. "Solche Fragen kann man sich bei Unternehmen stellen, die für das Land lebenswichtig sind (Energieversorgung, Pharmazeutika, vielleicht Düngemittelproduktion). Warum sollten öffentliche Gelder verwendet werden, um Unternehmen zu retten, die sich hauptsächlich in ausländischem (aber auch ungarischem) Besitz befinden, wenn das inländische Angebot (Demographie) um 40.000 Menschen pro Jahr abnimmt und wir eine beträchtliche Menge an ausländischen Arbeitskräften benötigen?" - fragte der Verbandschef zurück.

Langfristige Folgen

Im Hinblick auf den jüngsten Rückgang der Industrieproduktion und die Entlassungen merkte Péter Lakatos an, dass "die Standardeinstellung sein sollte, dass große Unternehmen die Zahl der direkten Beschäftigten (und das gilt nicht nur für Fabriken, sondern auch für den Dienstleistungssektor) an den Bedarf anpassen, weshalb die Leiharbeit als Sicherheitsventil eine Rolle spielt. Bei den indirekten und Overhead-Funktionen dürften Digitalisierung und IT zu einem kontinuierlichen Abbau von spezifischem Personal führen. Dies steht im Gegensatz zu den neuen Funktionen, die ein Unternehmen intern implementiert. In vielen Industrie- und Dienstleistungsbranchen hat die Effizienz auch deshalb abgenommen, weil aufgrund des angespannten Arbeitsmarktes Personal abgebaut wurde. Das lässt sich immer weniger mit rationellem Management vereinbaren", sagte Péter Lakatos.

Der Präsident von MGYOSZ sagte: "Kurzfristig sind vorübergehende Schocks in Bereichen, in denen sich die Bestände angesammelt haben, nicht auszuschließen, aber ich erwarte keine erdbebenartigen Veränderungen. Ich glaube an die Selbstkorrekturmechanismen des Marktes", fügte Péter Lakatos hinzu. Der stellvertretende Vorsitzende der Gewerkschaft Vasas wies jedoch darauf hin, dass die Arbeitnehmer zwar nicht in Panik verfallen sollten, es sich aber lohne, für eine Zukunft zu planen, in der jeder darüber nachdenkt, was passieren würde, wenn er seinen Arbeitsplatz verliert. "Kürzlich kam die Nachricht, dass die Kredite der privaten Haushalte um 100 Milliarden Forint pro Monat steigen. Wir wissen nicht, ob das bedeutet, dass die Menschen von ihren Krediten leben oder ob sie noch in ihre Zukunft investieren. Ich denke, es lohnt sich, jetzt darauf zu achten, dass sich die Menschen nicht verschulden, denn wir wissen nicht, wie die nächste Zeit aussehen wird", sagte Zoltán László.

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