Einbruch der Automobilindustrie in Rumänien: Zehntausende von Arbeitsplätzen stehen auf dem Spiel

Die rumänische Wirtschaft hat in den letzten zehn Jahren ein spektakuläres Wachstum verzeichnet, das vor allem durch den Automobilsektor angetrieben wurde. Auf diesen Sektor entfallen nicht nur 13-14 % des BIP, sondern er ist auch der Ort, an dem sich der Großteil der ausländischen Direktinvestitionen konzentriert, was ihn zu einem der Motoren der Wirtschaft macht. Unter der Führung von Ford und Renault-Dacia hat sich Rumänien zu einem wichtigen Zentrum für die Herstellung von Autos und Autoteilen entwickelt, das direkt und indirekt Zehntausende von Arbeitsplätzen schafft.

Rumänien ist eine der wichtigsten Quellen für ausländische Investitionen im Automobilsektor.

Die geopolitischen und wirtschaftlichen Erschütterungen der letzten Jahre (COVID, russisch-ukrainischer Krieg) und die Umstrukturierung der europäischen Automobilindustrie, wie z.B. die Umstellung auf Elektromobilität, haben diesen Schwung jedoch unterbrochen. Anfang 2025 ist das Volumen der Automobilproduktion bereits zweistellig zurückgegangen, insbesondere in den Werken von Dacia und Ford in Otosan. Dieser Rückgang könnte nicht nur bei der Produktion und den Exporten, sondern auch auf dem Arbeitsmarkt zu ernsthaften Spannungen führen. Einer der schwächsten Punkte der rumänischen Wirtschaft ist derzeit gerade das Übergewicht des Automobilsektors, das die Wachstumsaussichten des Landes durch die Verschlechterung der Außenhandelsbilanz weiter verschlechtert, so eine Analyse der Oeconomus Economic Research Foundation.

Der Abschwung in der rumänischen Automobilindustrie hat auch Auswirkungen auf den Außenhandel und den Arbeitsmarkt

Der Abschwung in der Automobilbranche betrifft nicht nur die Automobilherstellung, sondern auch den Komponenten- und Zulieferbereich sowie die damit verbundenen IT- und technischen Dienstleistungen. In der rumänischen Automobilindustrie sind rund 400.000 Menschen beschäftigt, davon 248.000 in der Kfz-Produktion und 160.000 im Handel und in der Reparatur - ein deutlich höherer Anteil als in den meisten mittel- und osteuropäischen Ländern.

Für 2024 haben eine Reihe von Unternehmen Entlassungen angekündigt: Forvia, Continental, SEBN, Dacia, Holmbergs und Bosch haben Tausende von Arbeitnehmern entlassen oder bereiten dies vor. Angesichts der auf europäischer Ebene angekündigten Entlassungen in der Automobilindustrie steht Rumänien ebenfalls vor einer ernsten Beschäftigungskrise, die auch künftige Investitionen abschrecken könnte, da bisher 60 % der ausländischen Direktinvestitionen in das Land mit dem Automobilsektor verbunden waren.

Die regionalen Auswirkungen sind nicht zu übersehen. In Polen, der Tschechischen Republik und der Slowakei könnten infolge der Umstrukturierung Tausende von Arbeitsplätzen verloren gehen. Ungarn bildet jedoch eine Ausnahme: Nach Angaben von Eurofound wurden im Automobilsektor neue Arbeitsplätze angekündigt (insgesamt 1 310 neue Arbeitsplätze), die hauptsächlich auf Investitionen im Jahr 2023 zurückzuführen sind und nicht auf den Abbau von Arbeitsplätzen. Obwohl der ungarische Automobilsektor ebenfalls ein negatives Jahr hinter sich hat, gab es bisher keine größeren Rationalisierungsankündigungen, wobei Entlassungen hauptsächlich im Zulieferersektor erfolgten - allerdings in geringerem Umfang als in den Nachbarländern.